高速線材：精軋機組是高速線材軋機最重要的、最關鍵的設備之一。精軋機組機型軸承分布：預精軋機軸承，精軋機軸承，輥箱軸承，錐箱軸承，夾送輥軸承，吐絲機軸承，油膜軸承。當今世界主要有四種流行機組：摩根MORGAN、阿希洛、西馬克SMS、達涅利，西航，哈飛，廣旺，中鋼，中冶賽迪等。幾種機型的主要特點如下表所示：一般采用摩根第六代v型超重型軋機，它主要有以下幾個優點：①采用頂交45°機型，傳動軸至地面設備機組距離短小，設備重心低，傾動力矩小。機組穩定性好，震動小，噪音低，重量小、剛性大。②操作視野開闊，便于操作管理。③主電機功率大，為進一步提高精軋操作速度和實現低溫軋制創造了條件。④機架承載能力大，提高了軋制精度，最高軋制速度可達140m/s,成品范圍大,生產率極高，是目前無扭精軋機的主導機型。

摩根MORGAN機型的設計速度在135米，西馬克SMS達涅利設計速度在125米，哈飛和西航設計速度在120米，國內外的機型都符合國內鋼鐵生產要求。

機型軸承分布：預精軋機軸承，精軋機軸承，輥箱軸承，錐箱軸承，夾送輥軸承，吐絲機軸承，減定徑軸承，定徑機軸承，油膜軸承。

摩根MORGAN西馬克SMS達涅利哈飛西航等機型裝配軸承品牌有：SKF,FAG,NSK,INA,TIMKEN,KRW,NTN,ROLLWAY,KOYO,MORGAN,SMS等知名品牌,軸承類型：深溝球軸承，圓柱滾子軸承，角接觸球軸承，鍍銀圓柱滾子軸承，調心滾子軸承，推力滾子軸承，四點角接觸球軸承，推力球軸承，調心球軸承，導衛軸承等。

易損件分布：吐絲管，錐套，阻尼墊片，雙唇密封，八字板，眼鏡板，軋輥軸，銅螺母等。

高速棒材：雙高速棒材工藝是指鐵路鋼軌的棒材生產工藝，該工藝的流程主要包括以下幾個環節：

1.鐵水的進料和預處理：首先，將鐵水倒入預處理設備，去除雜質和氣體，然后再送入轉爐。

2.煉鋼：煉鋼是該工藝的核心環節，通過轉爐進行高溫冶煉和精煉，使鐵水中的含碳量和其他元素達到標準。

3.連鑄：將煉成的鋼坯通過連鑄機拉制成圓形棒材，并通過噴水冷卻和拉伸來控制棒材的直徑和形狀。

4.高速連軋：該工藝的另一個核心環節，將連鑄的棒材通過高速軋機進行多次軋制，將圓形棒材加工成各種規格的棒材。

5.后續加工和表面處理：將棒材進行修磨、直線切割、尺寸定位和表面處理等后續加工，最終制成高精度和高強度的鐵路鋼軌用棒材。

高速棒材機型為西馬克，哈飛，中鋼，中冶賽迪等制造廠家，軸承分布廣泛，如模塊軸承，模塊軋機軸承，模塊油膜軸承，模塊自潤滑軸承，德國KOCKS軋機軸承，德國KOCKS軸承，KOCKS軋機軸承，減速機軸承，鍍銀軸承，軋機軸承，立磨軸承，電機軸承，由KOCKS開發的用于生產線材和棒材的三輥技術可使高品質鋼，特殊鋼，超級合金，燒結材料以及有色金屬及其合金在非常緊湊的環境中無扭軋制。 它增加了生產的靈活性和工廠的生產力。 無論您如何定義競爭力，您都可以通過KOCKS的三輥軋機機組實現您的目標。 減定徑機組分為二輥和三輥兩種，二輥RSB主要應用在高速線材軋機，其型式主要有MORGAN機型、DANIELI機型、SMS機型三種，其中MORGAN和DANIELI機型應用比較廣泛，SMS機型應用較少。三輥技術早在1954年得到推廣，并在1980年獲得PSB和RSB技術上的突破，我們現在所說的KOCKS三輥減定徑機組RSB是德國FRIEDRICH KOCKS公司于1991年開發的組合式減定徑機組，因其具有眾多優點，故在世界各地迅速推廣。RSB通常由4個或5個機架組成，特殊情況下，也可以設置3個或6個以上機架。國內的大冶特鋼、上鋼五廠分別于01年、02年引進這項新技術（均為4架）。興澄特鋼（5架）、湘鋼（5架）分別于06年、07年也相繼引進了三輥RSB，其減徑定徑工藝具有達23%壓下量的減徑道次和較低壓下量6%~16%之間的兩個所謂定徑道次，所有道次均帶孔型。該機組作為棒材的精軋機或線材的預精軋機或大盤卷的精軋機，用于特殊鋼的精密控制軋制。

高速棒材西馬克SMS達涅利中鋼哈飛等機型裝配軸承為：SKF,FAG,NSK,INA,TIMKEN,KRW,NTN,ROLLWAY,KOYO，MORGAN,SMS等知名品牌。

軸承類型：深溝球軸承，圓柱滾子軸承，角接觸球軸承，鍍銀圓柱滾子軸承，調心滾子軸承，推力滾子軸承，四點角接觸球軸承，推力球軸承，調心球軸承，導衛軸承等。